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注目の投稿

アニメ作品ベスト50を30代男オタクが選ぶとこうなる!!!オレ的ニッポンアニメ50!

また見たい作品ばかりです。

①新世紀エヴァンゲリオン



別記事に書きました。

【ネタバレ】アナと雪の女王のLet it goがレズビアンの歌なら残酷な天使のテーゼはマザコンの歌です!エヴァ好きがエヴァンゲリオンを語ります。
http://indoorotaku.blogspot.jp/2014/08/blog-post_18.html


聖地巡礼しました。

【新世紀エヴァンゲリオン】7年前くらいに箱根湯本駅を撮った【第3新東京市】
http://indoorotaku.blogspot.jp/2014/03/7.html


エヴァは、ミサトさんとシンジのおねショタが最高です。

庵野監督のエヴァのTVシリーズの精神世界の心理描写が大好きで、
前半のロボットアクションが好きな人には、それが不評。精神世界のシーンは意味わからないから飛ばしたとか言う人はわかってないなと。

イヤホンして繰り返し見てるとトリップして、レイやアスカやミサトさんと同化しLCLになってしまいそうな感じが良いんです!!


エヴァを超える精神世界を描いたアニメは見たこと無い。

もっとダウナー系の精神描写やってほしいですよ。

開き直って、永遠と精神世界を描いたアニメは面白そうと思うんですけど、どうでしょうか。

エヴァのデザインも大好きで、ATフィールドの幾何学模様やネルフのモノリス。黒バックに赤の明朝体フォントなど、パロディにしちゃうくらい影響をうけてます(´・ω・`)





庵野監督が中間搾取を嫌っていて、クリエイターに還元するべきだという考えから、
ヱヴァの劇場版の公開の時に自社配給のインディーズ扱いで、EOEの時の配給会社の東映・東急系などを通さなかった経緯があります。

本当は、アマゾンのエヴァのBlu-ray BOXのリンクを貼りたいけど、それも貼ることが出来ません、ということでEOEのDVDのリンクを貼っています(´・ω・`)


②おねがいティーチャー



通称、おねティ

WOWOWのノンスクランブル枠で、ちょこっとだけ見ました。

KOTOKOさんの歌が最高。ストーリー完全に忘れたが、また見直したい。
木崎湖に聖地巡礼に行こうかなと思ってるくらい好き。みずほ先生に会える気がして。


③それでも世界は美しい




おねショタときいて見ました。

ニケちゃんがかわいい。ピンク色のワンピースも良い。
ストーリーはこじんまりとしてる…

New bicycle parking place opened in Chiba station east exit underpass! 684 bicycles

Bicycle parking lot maintained at Chiba station underground pavement which will be started on August 1 = Chuo-ku


"New parking space opened at Chiba station east exit underpass! 684 bicycles"


With the redevelopment project of JR Chiba station east exit, a bicycle parking lot for housing 684 bicycles will be installed at the underground trail (Crystal subnade) in front of the station, and use will start from August 1.

It closed and relocated the bicycle parking area along JR Elevated and increased by 152 cars. The underground sidewalk was developed by the city to alleviate the traffic congestion in front of the station, but the current situation is that there are few pedestrians to use and it is quiet and it is the form that I took the first step toward effective utilization.

According to the city bicycle countermeasure section etc, the new bicycle park is for bicycles only. Using about half of the underground walkway with an extension of 102 meters and a width of about 10 meters, equipped with a two-stage rack that can stop the bicycle up and down and an automatic checkout machine for IC cards.

A conveyor that carries the bicycle in the slopes and the ground direction was also maintained on the stairs leading to the underground walkway from the station main street.

The motorized bicycle (moped) was consolidated at the fifth bicycle parking lot near the Chiba city monorail Sakaecho station, and 35 bicycles were added.

It is expected to be revitalized due to renewal of the station building and future redevelopment projects. There are about 5 thousand units (including mopeds) storage space in front of the station in 15 bicycle parking spots.

There is no land that can be used as a bicycle parking space anymore, and there is no plan to expand any more, but at the new bicycle parking lot, the periodic usage is set to 460 units, which is the same as before, and the remaining 224 units have been secured for temporary use such as shoppers.

Underground walkway was completed in October 1995. The city spent a total project cost of 15.1 billion yen from 1987 and developed a subway with a total length of 578.5 meters including sidewalks.

Chiba station east exit at that time was a serious traffic congestion due to the passage of vehicles unrelated to the station and waiting for a signal, securing leads for vehicles and pedestrians was urgent.

However, the current state of the underground pavement is "There are few pedestrians, no stores are lined up, the space is not effectively used."

The new bicycle parking lot has a big meaning of effective utilization of the underground walkway, and expects "if it leads to the activation of the station front."



8月1日に供用開始される千葉駅地下歩道に整備された駐輪場=中央区


「千葉駅東口前地下道に新駐輪場オープン!自転車684台分 」


JR千葉駅東口の再開発事業に伴い、駅前地下歩道(クリスタルサブナード)に自転車684台を収容する駐輪場が整備され、8月1日から利用が始まる。

JR高架沿いの駐輪場を閉鎖・移転したもので、152台分増やした。地下歩道は駅前の交通混雑緩和のため市が整備したが、現状は利用する歩行者が少なく閑散としており、有効活用に向け一歩踏み出したかたちだ。

市自転車対策課などによると、新たな駐輪場は自転車専用。延長102メートル、幅約10メートルの地下歩道のおよそ半分を使い、上下に自転車を止められる2段ラックやICカード対応の自動精算機を備えた。

駅前大通りから地下歩道につながる階段に、スロープと地上方向へ自転車を運ぶコンベヤーも整備した。

原動機付き自転車(原付)は千葉都市モノレール栄町駅近くの第5駐輪場に集約し、35台分を増設した。

駅ビルのリニューアルや今後の再開発事業などで活性化が見込まれる同駅周辺。駅前駐輪場は計15ヶ所で約5千台(原付を含む)の収納スペースがある。

新たに駐輪場として活用できる土地はなく、これ以上の増設計画はないが、新駐輪場では定期利用分を従来と同じ460台にし、残り224台を買い物客などの一時利用分として確保した。

地下歩道は1995年10月完成。市が87年から総事業費151億円をかけ、歩道を含む総延長578.5メートルの地下道を整備した。

当時の千葉駅東口は、駅に関係のない車の通過や信号待ちによる交通混雑が深刻で、車両と歩行者の導線確保が急務だった。

しかし、地下歩道の現状は「歩行者はほとんどおらず、店舗が並んでいるわけでもない。空間が有効に使われていない」と担当者。

新駐輪場は地下歩道の有効活用の意味合いも大きく、「駅前の活性化につながれば」と期待する。


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